沈阳未来也可能通过手机上网，利用软件查询到哪路公交车何时到站，以方便乘车候车。昨日沈阳市交通局副局长王晓民接听本报读者热线的同时,透露出今年交通部门的工作亮点。

试点两条公交快线

沈阳市今年将试点两条快线公交，王晓民副局长表示，快线公交也属于常规公交，是在普线公交和支线公交之外的一种公交车形式。其做法更类似于新开一条公交线路，但独立成线，主要选择一些道路通行条件好、客流量大且人员密集的线路。所用车辆和普通公交一样，其特点是更多体现在线网和线网之间的整合更为合理。

目前沈阳公交车的平均时速14.1公里，这一速度包括了站点停车及上下乘客的时间，在全国处于中上游的水平。如果成功创建公交都市，这一数字将会达到15.6公里。

快线公交涉及重新设计线路，与现有线路容易形成一些矛盾，为此沈阳市交通局需要重新理顺和调整多条线路之间的利益关系。因此快线公交的线路规划更基于两个原则，一是市中心的繁华地段，二是新区和母城的结合地带。

将发布公交APP软件

王晓民昨日透露，沈阳市交通部门会提供一个智能查询平台，公众乘车时用手机登录，就可以看到周围公交车辆或自己所乘的公交车都行驶在哪，大约何时能到达。目前沈阳市的公交车都已经安装了GPS，客观上已经能具备提供数据查询的功能。王晓民表示，不排除与民间联合，一起来做这个智能查询服务平台，其目的是更好地为公众提供公交数据服务。

去年11月，北京首款公交查询APP上线，它可以提供公交到站的实时查询服务，乘客可以通过上软件预估公交车多久能来。

建港湾式公交停靠站

场站建设方面，今年沈阳市将建设3个公交枢纽站，包括新建长青南街和青城山路的公交枢纽站；沈阳西站的公交枢纽将会竣工并投入使用，同时沈阳还会建设20个公交港湾式停靠站，改造陵东、东北汽配市场、大东门3个公交场地。

公交港湾式停靠站就是指在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站。它的基本形式是路面向人行道方向切入3米，长度90米以上形成泊车港湾，这种港湾式公交停靠站点至少有三大优势:公交泊车不堵道；乘客候车安全；司机实现规范驾驶。

另外，沈阳还会新建12公里公交专用道，设置10个公交优先交叉口，以保证公交车的通行效率。

今年沈阳还将新开5条公交线路，优化调整公交线路14条，新增公交车辆154台，更新公交车辆210台。